发布时间：2024-07-05 04:12来源：证券之星 阅读量：10580
72小时，通行车次突破30万，日均超10万车次，堵车的深中通道横扫海内外社交平台。
周日的车流多是去“打卡”看夕阳，但工作日的车流中，多数已是跨城的“打工人”。
过去很长一段时间，廖广南每周都有至少4个小时奔波在去中山的路上。
洲明科技中山智能制造基地将于8月正式投用。作为洲明集团总裁办公室主任，廖广南每周往返深圳、中山至少一次，密切跟进施工的进度。从单程1小时40分到如今的40分钟，这是深中通道带给他最直观的影响。
这样的影响正被越来越多深圳企业所感知:在中山已有近600名员工的江波龙，产业园二期将于明年4月前投用；总部位于宝安区的影石创新，不仅在中山设有生产基地，其全景相机也是由中山物流发往世界各地。
在一线城市中，深圳土地面积最小。但作为国内“工业第一城”，深圳产业龙头集聚。一方面，链主企业有扩张产能的土地需求；另一方面，“链主效应”吸引着众多链上企业就近布局。
过去多年，不少深企以“前店后厂”的方式破解空间掣肘，在东莞、惠州自然地造出一条“临深”发展带。
如今，深中通道一桥飞架，让地理上并不“临深”的中山“榫”入珠江东岸产业版图，给了企业一个全新的、或许更具性价比的选择。
总部位于深圳宝安区，又先后在深圳坪山区、惠州大亚湾设智造基地，洲明科技的业务布局，在深圳制造业企业中尤为典型。
赛迪顾问《深圳市制造业迁移全景报告》显示，近十余年，深圳土地、人力、物流、原材料等要素成本持续上涨，许多企业选择从宝安等传统工业大区迁移至坪山、大鹏等区。
时间再推移，深圳各区生产成本逐渐趋同，利润空间进一步缩小，企业就探索将部分产线和部门，甚至整体朝市外和省外迁移。
例如，华为迁至东莞松山湖，比亚迪电子元器件生产工厂落户惠州，洲明科技也在惠州大亚湾布局了近40万平方米的智能制造基地。
梳理这些企业前期“外溢”的城市，东莞、惠州似乎是首选，“临深”是最大优势。东莞塘厦、凤岗，惠州大亚湾等，到深圳各区的通勤时间比深圳不少内部区域间的通勤时间还短。
除了通勤便利、与总部可保持紧密联系，性价比更体现在地价上。
738元/㎡、792元/㎡，这分别是东莞、惠州2022年一季度的工业平均地价。同期，广东全省的均值为1137元/㎡，深圳更是达到1752元/㎡，居全省最高，与东莞、惠州相差超过一倍。
“临深”叠加土地成本优势，近年来，东莞、惠州紧紧抓住机遇，嵌入深圳的产业供应链。
2020年9月，东莞提出加快南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇高水平对接和融入深圳，以超常规力度拓展现代产业发展空间。
公开资料显示，至2021年，东莞长安有规上工业企业810家，其中60家自深圳转移而来；清溪力合双清创新基地有约85%的企业来自深圳；樟木头对接的新项目也有约8成外溢自深圳。
惠州在2021年11月也提出“融深融湾”行动，要求在交通互联、产业互补、平台共建等八个领域强化与广深莞协同联动。
“融深融湾”一年，据惠州市统计，2022年1-10月引进粤港澳大湾区项目595宗，计划投资总额1582亿元。其中，来自深圳的项目258宗，计划投资总额683亿元，平均每天引进深圳项目投资约2.25亿元。
东莞、惠州“融深”，最为突出的特点是产业结构与深圳如同榫卯。
目前，东莞唯一的“万亿”产业集群为电子信息，规模约占全省1/4，仅次于深圳。围绕华为、荣耀、VIVO、OPPO、传音等链主企业，东莞形成了从基础零部件到终端产品制造的完整产业链，业界长期流传“全球每5部智能手机就有一部‘东莞造’”的说法。
惠州的超高清视频显示产业集群形成了从玻璃基板、基础材料、面板、显示模组、核心组件到整机制造的完整产业链。2020年至2022年，惠州超高清视频显示、智能家电产业集群产值年均增速达10%。
深莞惠供应链深度“绑定”的格局似乎已严丝合缝。但深中通道的正式通车，搅动了这“一池春水”。
深中通道开工建设之时，就有深圳企业“落子”中山。
2016年，江波龙在中山翠亨成立了全资子公司中山市江波龙电子有限公司。据了解，江波龙中山存储产业园是翠亨新区最早建设的产业园区之一，占地约74亩，总投资约10亿元，分两期建设。
其中，一期于2019年4月底建成投用，建设面积约6万平方米，目前已有近600名员工，其中近500名工程师。
谈及当初为何选择中山，江波龙副总经理、董事会秘书许刚翎向南方财经全媒体记者表示，公司正是看中了深中通道的规划和建设，将给中山翠亨带来巨大的发展潜力和战略价值。
单程从2小时到30分钟，深中通道使深圳、中山“半小时生活圈”成为现实。某种意义上，中山也成为“临深”城市。要算与深圳产业大区——宝安区的物理距离，中山比东莞、惠州更为“近水楼台”。
深中通道看似开通不到一周，中山对深圳外溢产业资源的“争夺”已暗流涌动多年。与当初的东莞、惠州一样，中山也拿出了极致的“性价比”。
首先是产业用地。“中山相比深圳有更充足的土地资源，可以为制造和产业转化提供更大的空间。”许刚翎说。
曾经，中山土地开发强度达到近40%，是广东省唯一实施土地规模减量控制的地级市。2022年以来，中山经过轰轰烈烈的“工改”，累计拆除整理超3.9万亩低效空间，已拆除整理低效用地项目1363个。
许刚翎透露，江波龙中山存储产业园二期预计明年4月前投用，包括研发大楼、生产工厂以及智能仓储区，规划建筑面积达11万平方米。
再是成熟的专业市场。“中山是国内最大的灯饰生产基地，也是全国乃至全球几大灯饰专业市场之一，和洲明的LED照明业务不谋而合。”廖广南说。
据介绍，位于中山火炬开发区的中山洲明智能制造基地将在8月正式启用，建设用地195.7亩，将布局LED全彩显示屏、LED专业照明系列产品、Mini amp; Micro LED的研发、生产、销售和展示等业务。
让廖广南印象深刻的，不仅是中山齐全的灯饰零部件、大量的熟手工人，还有产业经多年发展沉淀下来的浓厚氛围:“产业形成集聚，上下游的沟通就会更加频密、便捷。在基地附近随时能找到我们的配套供应商，一起改进产品。”
深中通道不止于连接深圳与中山，它更是粤东通往粤西乃至大西南的一条便捷“大动脉”，让企业看到了更广阔的目标市场。
深圳市鼎峰无限电子有限公司是一家总部位于宝安区的专业无人机企业。鼎峰市场总监赵海峰透露，公司正考虑在中山布局一个销售中心，“三年之内，我们规划销售中心的员工在80-100人，做到两个亿左右的市场份额。”
鼎峰与中山的产业链合作已持续多年，有40%左右的配件在中山及周边生产，例如农业无人机的水箱、机架、螺旋桨桨叶等。深中通道开通，将大大缩短中山零配件供应商的配货效率，进而提升公司的出货效率。平均下来，订单交付能缩短1-2天时间。
如今在中山增设销售中心，鼎峰旨在离待开发市场更近。“粤西是农业无人植保机的主要市场，目前无人机的覆盖率还不高。经深中通道，我们离西部几个城市的距离更近，从产品触达，到售前培训、售后保障，都更加便利。”赵海峰说。
深中通道给了中山“破圈”的机遇，但也带来了高能级城市“虹吸”低能级城市的挑战。
长期以来，相较东莞、惠州，中山的主导产业集中于灯饰照明、家具等传统产业，附加值相对低，与深圳的互补性也相对弱。
如何真正嵌入深圳的供应链版图成为关键。
日前，深圳与中山联合印发《深入推进深圳-中山规划一体化行动方案》(以下简称《方案》)。作为深圳唯一“联合”提出的一体化方案，其涵盖了产业、交通、营商环境、创新、社会治理和公共服务等方面。
如在低空经济方面，根据《方案》，深圳、中山将共同开展跨江低空飞行网络及近期运行示范方案研究，规划低空飞行航线航路网络，布局低空飞行保障基础设施。
深中通道至中山的第一站——翠亨新区，则早早提出对标深圳“20+8”战新与未来产业集群，发展“4+X”产业集群，即健康医药、新能源与高端装备制造、新一代信息技术、现代服务业四大主导产业和若干未来产业。
如今，翠亨新区在生物医药领域布局有中山生命科学园，高端装备制造领域有西湾国家重大仪器科学园，现代服务业领域有翠亨国际科创中心、翠亨大厦等，随时准备承接深圳的产业“外溢”。
截至目前，中山生命科学园累计招引落地项目超30个，总储备项目超120个，超六成来自深圳；西湾国家重大仪器科学园累计招引仪器设备领域项目超30个，超1/3来自深圳。
随着城市之间招商引资的竞争愈发激烈，营商环境成为企业“落子”的重点考察项。
根据广东省发改委《2023年广东省营商环境评价报告》，深圳、广州作为首批国家营商环境创新试点城市，位列第一档；中山则与惠州、湛江、汕尾、云浮等10城位列第二档。
望向第一档，中山出台了《中山市对标深圳市开展营商环境融合发展工作方案》，提出160项对标深圳改革任务清单和38项深中融合发展合作事项。目前，已有633个政务服务事项实现“深中通办”，电子证照和企业电子印章也实现了“深中互认”。
据广东省交通集团监测，截至7月3日15时，即深中通道开通72小时，通行车流达30.5万车次，日均超过10万车次，远超南沙大桥等大湾区主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角重要跨海大桥——杭州湾大桥的日均车流量。
“桥”的火爆体现的是人气，折射的是产业机遇，中山和东莞、惠州坐到了同一桌。
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