发布时间:2023-10-06 03:10来源:易车网 阅读量:13242
什么叫概念车?
一般来说,概念车主要用于展示新颖、独特、超前的构思,从中能够反映出不同品牌对于未来的梦想与追求。绝大多数概念车通常只处于创意和试验阶段,可能不会投产。即便量产面世,也多会被我们戏称为「概念林志玲,量产罗玉凤」。
不过,也有例外:
比如,在 2009 年曾亮相了一款名为「Vision Efficient Dynamics」的概念车,五年后这款概念车便迎来了正式量产,并命名为 BMW i8。
Vision EfficientDynamics 概念车
BMW i8
再比如, 2018 年曾亮相了一款名为「Vision iNEXT」的概念车,两年后这款概念车同样迎来了正式量产,并命名为 BMW iX。
Vision iNEXT 概念车
BMW iX
其实这样的例子还有很多,它们都来自于同一个品牌——宝马,一个热衷于「把概念车量产」的品牌。
这次,宝马在德国慕尼黑「又双叒叕」发布了一款概念车:BMW 新世代概念车,在这款概念车上充分展示了下一代 BMW 量产车型的设计理念和核心技术的创新。
当宝马再次喊出 Neue Klasse
可能很多人对 Neue Klasse 并不了解,它的英文翻译为 New Class,这并不仅仅是宝马集团向着电动化、数字化和循环永续转型而立下的 Slogan,也是宝马崛起的历史。
上世纪 60 年代,战后的经济萧条曾让宝马一度步入过「至暗时刻」。随着曾经被称为 Neue Klasse 的 1500 系列产品亮相,宝马「起死回生」。
BMW 1500 Neue Klasse
当 60 多年后,宝马再次喊出 NEUE KLASSE 的时候,我相信很多人和我一样,能够看到宝马转型变革的决心了。
这次发布的 BMW 新世代概念车,它的设计理念和核心技术创新能力主要体现在:
简明设计;
电动化、数字化和循环永续的核心理念;
现实世界与虚拟世界的融合。
这些创新设计理念将为未来出行打造全新的驾驶体验,推动宝马集团进入全新的发展阶段。
宝马设计理念的断代革新
宝马的设计师们非常大胆地进行简化设计,让这款 BMW 新世代概念车的外形线条非常简洁。
不过,我们依然能够看到宝马车型的设计特点,比如强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的「鲨鱼鼻」。
21 英寸的空气动力学轮毂灵感来自赛车运动,向经典的交叉辐条设计致敬。此外,车辆采用了近乎一体式车身,车头和车尾使用了充满立体线条和大面积车窗。
在这样的设计下,宝马的经典特征更加引人注目,也让人更容易认出这是一辆宝马。比如:双肾格栅和侧窗上的霍夫迈斯特弯角。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示:「新世代车型的设计是经典的 BMW 风格,而且先锋前卫,看起来就像跨越了一代车型。」
E Ink 这项技术我们在此前的宝马概念车上也曾见过,比如能够黑白变色的 BMW iX Flow:
再比如采用全彩 E Ink 技术,能够呈现 32 种颜色的 BMW i Vision Dee 数字概念车:
E Ink 技术是一种基于电子墨水技术的车身涂装技术,能够实现车身的全方位变色,为车辆增添个性化元素。而在 BMW 新世代概念车上,宝马将 E Ink 技术用在了车外交互上。
BMW 新世代概念车重新设计了标志性的双肾格栅和天使眼大灯,将车头变成了一个互动区域。
动图:欢迎模式
当人走近车辆时,会触发 3D 动画灯光效果,与车辆进行直观的互动。侧窗下部的 E Ink 元素会通过颜色的变换,将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。车尾灯也应用了类似的创新,而且还采用了 3D 打印技术。
动图:E Ink 指引
除此之外,BMW 新世代概念车强调了循环永续的理念,提高可再利用原材料的比例,并大幅减少材料种类。此外,改进的拆解概念有助于优化新世代车型的可回收性。
做「最未来」的交互
除了车外的 3D 动画灯光和 E Ink 元素之外,最吸引我的还是 BMW 新世代概念车的座舱交互了。毫不夸张的说:如果它能够「完全量产」,这一定是目前最酷的交互设计。
BMW 新世代概念车的座舱中最吸睛的硬件包括了:BMW 全景视域桥、异形中控屏以及全新方向盘。
如果你还记得 2012 年上映的《碟中谍 4》中出现的那辆 BMW Vision EfficientDynamics 概念车,给你印象最深刻的除了炫酷的外观和飙车戏,一定就是在前风挡上的交互方式了。
《碟中谍 4》剧照
虽然那只是一部电影,但是十年后的今天,这项技术如今在 BMW 新世代概念车搭载的 BMW 全景视域桥上有了「雏形」。
BMW 全景视域桥能够将前挡风玻璃下方的深色涂层区域作为投影屏幕,将图像投影到该区域,实现了整个挡风玻璃下方的可视化效果。
通过信息直接投影到挡风玻璃下方,驾驶员可以更加专注于道路和前方情况,减少因低头查看仪表盘或抬头查看前方而分心的可能性,提高了驾驶安全性。
相比 HUD 抬头显示来说:
贯穿前挡风玻璃的宽度能够提供更多功能和应用的支持,还能够让驾驶员和前排乘客都能与其中显示的信息和功能进行交互,创造了「共享用户体验」;
能够提供更好的视觉效果,让 BMW 全景视域桥成为了车内的另一块「屏幕」。
除此之外,BMW 新世代概念车还搭载了宝马下一代 iDrive 操作系统,采用了「地图既主页」的设计,能够更直观地显示路线引导的信息。
在左侧设置了可以上下滑动的卡片/小组件,可以在主页直接显示信息或是快速进入功能应用以及进行快捷操作,整个主页的底部则是空调的控制调节。
BMW 新世代概念车并没有设计「实体仪表屏」,也没有将行驶信息放在中控屏左侧,而是将这些信息放在了贯穿了整个前挡风玻璃下部的 BMW 全景视域桥中。
除了行驶信息之外,BMW 全景视域桥还可以显示导航、社交、通讯等等更加丰富的内容。
在交互上,只需要两指向上拖拽中控屏左侧的卡片/小组件,就可以将你所需要的功能及应用推送到 BMW 全景视域桥中,并且可以通过方向盘上的「触控板」在 BMW 全景视域桥中实现交互。
动图:卡片拖拽
在整个交互的过程中,我们能看到中控屏和全景视域桥颜色、元素能够实现互相协调,比如:
动图:温度调节
这样的视觉设计,在更美观、更富有科技感的同时,还能让用户更直观地观察到当前的交互状态。这套视觉设计可以通过不同的主题模式进行定制,比如:
在运动模式中,主题颜色会变成黑色与荧光绿,让用户感受到动感十足的驾驶乐趣。
动图:主题切换
宝马下一代 iDrive 基于高度集成的软件架构打造而成,将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、宝马云端的相关数据进行整合。如此一来,人机交互变得更贴合驾驶情况和用户需求,也带来了全新的交互体验。
虽然这些创新应用的底层技术非常复杂,但与用户相关的人机交互方式却非常轻松直接,这也是体现了宝马「数字技术为人类服务」的理念。在 BMW 新世代概念车上,我们能看到宝马想要表达:
「汽车不只是出行工具或数码玩具,更是用户的智慧伴侣,可以更好地满足消费者的需求。」
电驱系统的又一次进化
BMW 新世代概念车搭载了第六代 BMW eDrive 电驱系统,相较于上一代在技术上有着显著的提升和改变。
第六代 BMW eDrive 电驱系统采用了更高效的电机和新开发的圆柱电芯,能量密度提高了超过 20%,续航里程提升了多达 30%。
同时,这套系统还采用了高度集成的电机和电池模块,将电机、电控和减速器集成为一体,形成了高度模块化的驱动系统。使得车辆重量减轻了约 25%。既提高了能效、节省了空间,还使得车辆的设计更加灵活的同时改善了车辆的操控性。
通过使用高电压平台,第六代 BMW eDrive 电驱系统支持更快的充电速度,车辆充电时间减少了 30%,提高了用户的补能便利。在热管理系统上,第六代 BMW eDrive 电驱系统配备了智能热管理系统,能够根据车辆运行状态和环境条件进行智能调节,实现最佳的电池性能和车辆能效。
所以,第六代 BMW eDrive 电驱系统相较于上一代来说,在电机、电池、充电速度、集成度和轻量化设计等方面有着显著的优势。
这些技术的进步使得第六代 BMW eDrive 电驱系统能够提供更高的能效和更长的续航里程,同时改善了车辆的充电速度和驾驶性能。这些改进也有助于宝马实现满足未来电动汽车市场对高性能、长续航和驾驶体验的需求。
最后
BMW 新世代概念车展示了宝马对未来汽车设计的展望和理念,在今年上海车展展示的 BMW Dee 数字概念车、在 2021 年慕尼黑国际车展展示的 BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular),一起构成了宝马重新思考汽车、彻底重塑汽车的出发点。
「BMW 新世代车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前,而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。」宝马集团董事长齐普策这样形容新世代车型的意义。
在 BMW 新世代概念车上,全新的设计理念、新一代电驱系统以及大胆的交互创新,展现了宝马在电动化和数字化转型方面的努力和创新能力。同时,我们也能够看出了宝马在未来将更加注重人机交互体验。这些理念,都将在两年后的 2025 年开始面世。
除此之外,BMW 新世代概念车也代表着宝马对未来汽车市场的思考和布局。随着电动汽车市场的不断扩大和竞争的加剧,宝马需要通过不断的创新和升级来保持市场竞争力。BMW 新世代概念车的发布,也为宝马未来的产品研发和升级提供了方向。
至于「BMW 新世代车型量产后到底会是什么样子?」,我们两年后见。
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